بلبرینگ

بلبرینگ ها  نوعی از یاتاقان‌ها می باشند که توانایی این را دارند که هم بارهای محوری  و هم بارهای شعاعی را تحمل نمایند و در جاهایی کاربرد دارند که معمولا بار کوچکتری وجود دارد. لغت بلبربنگ از دو واژه تشکیل شده است یکی ball  به معنی توپ یا گوی می باشد و دیگری bearing به معنی تحمل کردن است. بلبرینگ با تکنیک خیلی ساده ای در حال کار است: به گردش در آوردن جسم که گویی ساده تر از سائیدن آن جسم به جسم دیگر می باشد. برای نمونه چرخ های ماشین شما نمونه ای بارز از بلبرینگ های بزرگ می باشند.

در واقع اگر به جای  چرخ ماشین شما از وسیله دیگری مثل چوب اسکی استفاده می شد آن زمان به حرکت در آوردن آن به سختی می شود. علت این موضوع این است که وقتی جسمی به مانند چوب اسکی به جای چرخ ماشین استفاده شود در آن زمان نیروی استحکاک زیادی در سمت عکس حرکت ماشین به وجود آید ، به همین خاطر حرکت ماشین به آرامی خواهد بود. ولی اگر حرکت دو جسم باهم باشد و بر روی هم گردش کنند در آن زمان اصطحکاک به کمترین مقدار خود می رسد. کار اصلی بلبرینگ ها مانع شدن از کشیدن اجسام به هم می باشند و سطح تماس دو جسم را کمتر می نماید و در حاصل ، اصطحکاک بین دو جسم در کمترین حالت خود قرار می گیرد.

 بلبرینگ چیست؟

بلبرینگ نوعی از چرخدنده ها می باشد که دارای کابردهای زیادی است و در هر وسیله ای که امکان چرخش در آن وجود دارد  استفاده می شود. مانند : اسکیت ها ، دیسک های سخت کامپیوتر ، ماشین ها و موتورهای دستگاه های صنعتی  و …. .
خود لغت بلبرینگ از دو بخش تشکیل شده است یکی به معنی گوی یا توپ و دیگری به معنی تحمل کردن می باشد. کار اصلی بلبرینگ جلوگیری از کشیده شدن دو جسم به همدیگر می باشد و سطحی که دو جسم با هم تماس دارن را کم می کند و در حاصل استحکاک بین دو سطح را به مقدار بسیار زیادی کاهش می دهد.
بلبرینگ های شیار عمیق

نوعی از بلبرینگ های پر مصرف در بازار و صنایع  بلبرینگ شیار عمیق می باشد. در این بلبرینگ ها از یک شیار عمیق دایره ای شکل یا شعاعی مساوی با شعاع  ساچمه استفاده شده است. به همین خاطر در موارد زیادی کاربد دارد و توانایی این را دارد که بارهای زیادی را تحمل کند . این بلبرینگ ها در نوع های یک ردیفه ، یک ردیفه با شیار ساچمه خور ، دو ردیفه به بازار عرصه  می شود. در بلبرینگ ها سادگی و تفکیک ناپذیری و کاربرد مناسب از خصاصای این بلبرینگ ها می باشد.

ایزو پروپیل الکل

ایزو پروپیل الکل و استون و سیکلو هگزانون و متیل اتیل کتون و بوتیل گلیکول و دی متیل فرمآمید و اتیل گلیکول از مواد شیمیایی پر مصرف می باشند. که در ذیل سعی بر آن شده که خواص و مشخصات ایزوپروپیل الکل و استون را شرح دهیم .

خواص

ایزوپروپیل الکل حل در آب، الکل، اتر و کلروفرم است. این  سلولز اتیل، پلیوینیل بوتیرال، بسیاری از روغن، آلکالوئیدها، لثه ها و رزین های طبیعی حل می شود.  این نامحلول در راه حل های نمک است. بر خلاف اتانول یا متانول، ایزوپروپیل الکل را می توان از محلول های آبی با اضافه کردن نمک مانند کلرید سدیم، سولفات سدیم، و یا هر از چند نمکهای معدنی دیگر جدا، از الکل است بسیار کمتر محلول در راه حل های شور از آب آزاد-نمک. این فرایند محاوره به نام نمک سود کردن، و باعث ایزوپروپیل الکل متمرکز برای جدا را در یک لایه مجزا می باشد.

ایزوپروپیل الکل را تشکیل می آزئو با آب، می دهد که نقطه جوش ۸۰٫۳۷ ° C (176.67 ° F) و ترکیب ۸۷٫۷٪ وزنی (۹۱ ٪) ایزوپروپیل الکل. مخلوط الکل آب ایزوپروپیل نقطه ذوب افسرده اند.  از آن است که طعم کمی تلخ است و امن برای نوشیدنی نیست.

ایزوپروپیل الکل به طور فزاینده چسبناک با کاهش دما می شود. در دمای زیر -۷۰ درجه سانتی گراد (-۹۴ ° F)، ایزوپروپیل الکل شبیه شربت افرا در ویسکوزیته.

ایزوپروپیل الکل دارای حداکثر جذب در ۲۰۵ نانومتر در طیف ماوراء بنفش قابل رویت است.

ایزو پروپیل الکل

ایزوپروپیل الکل را می توان به استون است که کتون مربوطه اکسید می شود. این را می توان با استفاده از یک عامل اکسید کننده مانند اسید کرومیک، یا با هیدروژن زدایی از ایزوپروپیل الکل بیش از یک کاتالیزور مس گرم به دست آورد:

(CH3) 2CHOH → (CH3) 2CO + H2

ایزوپروپیل الکل اغلب به عنوان هر دو منبع حلال و هیدرید در کاهش Meerwein-Ponndorf-Verley و دیگر واکنش های هیدروژناسیون انتقال استفاده می شود؛ آن را به استون اکسید می شود. ایزوپروپیل الکل ممکن است به ۲-برموپروپان با استفاده از فسفر تریبرمید به پروپن با حرارت دادن با اسید سولفوریک تبدیل، یا دچار کم آبی.

مانند بسیاری از الکل، الکل ایزوپروپیل با فلزات فعال مانند پتاسیم واکنش نشان می دهد به شکل alkoxides است که می تواند isopropoxides نامیده می شود. واکنش با آلومینیوم (آغاز شده توسط اثری از جیوه) استفاده شده است برای آماده سازی isopropoxide کاتالیزور آلومینیوم.
تولید

در سال ۱۹۹۴، ۱٫۵ میلیون تن ایزوپروپیل الکل در ایالات متحده، اروپا و ژاپن تولید شد.  این ترکیب در درجه اول با ترکیب آب و پروپن در واکنش هیدراتاسیون تولید می شود. این نیز توسط هیدروژنه استون تولید می شود.

دو راه برای فرآیند هیدراتاسیون وجود دارد: هیدراتاسیون غیر مستقیم از طریق فرآیند اسید سولفوریک، و هیدراتاسیون مستقیم. روند سابق، که می تواند پروپن با کیفیت پایین استفاده کنید، غالب در ایالات متحده آمریکا در حالی که روند دوم، که نیاز به پروپن با خلوص بالا، که معمولا بیشتر در اروپا استفاده می شود. این فرآیندها را عمدتا ایزوپروپیل الکل به جای پروپانول زیرا علاوه بر این از آب یا اسید سولفوریک به پروپن زیر قانون مارکونیکوف.
هیدراتاسیون غیر مستقیم

این فرایند غیر مستقیم واکنش نشان می دهد پروپن با اسید سولفوریک به شکل مخلوطی از استرها سولفات. هیدرولیز بعدی از این استرها توسط بخار تولید ایزوپروپیل الکل، که مقطر. دیایزوپروپیل اتر محصول این فرایند مهم است. از آن است که به روند و هیدرولیز به محصول مورد نظر بازیافت.
هیدراتاسیون مستقیم
همچنین نگاه کنید به: اسید Heteropoly

هیدراتاسیون مستقیم واکنش نشان می دهد پروپن و آب، چه در فاز گاز یا در فاز مایع، در فشار بالا در حضور کاتالیزور اسیدی جامد و یا پشتیبانی می کند. پروپیلن عالی خلوص (> 90٪) تمایل به این نوع فرآیند مورد نیاز است.

هر دو فرایند نیاز است که ایزوپروپیل الکل از آب و سایر محصولات به روش تقطیر جدا شده است. ایزوپروپیل الکل و آب تشکیل آزئو و تقطیر ساده می دهد مواد است که ۸۷٫۹٪ وزن ایزوپروپیل الکل و ۱۲٫۱٪ است که توسط آب وزن.  خالص (بدون آب) ایزوپروپیل الکل توسط تقطیر آزئوتروپ از ایزوپروپیل الکل مرطوب ساخته شده با استفاده از diisopropyl اتر و یا سیکلو هگزان به عنوان عوامل azeotroping.
هیدروژناسیون استون

استون خام در فاز مایع بیش از نیکل رینی و یا مخلوطی از مس و اکسید کروم را به ایزوپروپیل الکل جامد. این فرایند زمانی مفید است که با تولید استون اضافی همراه، مانند فرایند cumene.

دانستنی های روغن و گریس

فیلتر هوا و روغن بهتر است در هر تعویض روغن عوض گردد .
یکی  از دلایل خرابی و سایش موتور ، فیلتر هوای نامرغوب  است .
غلظت و ویسکوزیته  روغن موتور نشان دهنده کیفیت آن نمی باشد .
تیرگی و سیاه شدن روغن موتور در مدت زمان کارکرد میتواند نشان دهنده  یک روغن بی کیفیت باشد.
گازوئیل هم در زمستان به ضد یخ نیاز دارد .
ضدیخ از خوردگی و زنگ زدن موتور جلوگیری می نماید .
ضدیخ باید در کل سال چه زمستان چه تابستان در خودرو باشد.
ضدیخ باید بصورت منظم کنترل شود تا از نظر کیفیت و ویسکوزیته افت نکند .
ضدیخ خالص در ۱۹- درجه یخ می زند ولی وقتی با آب مخلوط شود تا ۵۱- درجه سلسیوس یخ نمی زند.
روغن ترمز در اصل روغن نمی باشد  و منشا آن الکلی است .
روغن دنده  را باید در فواصل معین  تعویض نمود  :از ۳۰۰۰۰ تا ۱۰۰۰۰۰ کیلومتر
روغن دنده اسم دیگرش واسکازین می باشد .
والوالین همان گریس چرخ می باشد .
کیفیت روغن موتور در مصرف سوخت تاثیر مستقیم دارد .
کیفیت ضدیخ با رنگ آن هیچ ارتباطی ندارد .
روغن هیدرولیک در ترمز و فرمان خودرو موجود است و وظیفه انتقال نیرو عمدتآ بر عهده روغن هیدرولیک می باشد .
روغن دنده یا واسکازین و روغن هیدرولیک از روغن های پر مصرف می باشند .
گریس چرخ های خودرو عمدتآ لیتیمی می باشد .

انواع بلبرینگ

انواع بلبرینگ ها

بلبرینگ معمولآ در وسایل اطراف ما یافت میشود . اگر بلبرینگ در وسایل مکانیکی ما یافت نشود ، در نتیجه اغلب وسایل با به دلیل اصطکاک از بین می روند و باید سریعآ آنها را تعویض نماییم .با خواندن این مقاله، با بلبرینگ و انواع آن آشنا شوید :

اصول حاکم بر بلبرینگ :

ایده موجود در بلبرینگ خیلی ساده می باشد . به گردش در آوردن اجسام بهتر و آسانتر از ساییدن آنها بر هم می‌باشد . مثلآ چرخ‌های خودروی شما مثل بلبرینگ‌ های بزرگ هستند .اگر به جای چرخ خودروی شما چیزی مانند چوب اسکی داشت آنگاه به حرکت درآوردن آن بسیار سخت تر بود. دلیل آن این است که وقتی از اجسامی مانند چوب اسکی به جای چرخ برای خودرو استفاده کنید آنگاه نیروی اصطکاک با قدرتی در جهت عکس حرکت خودرو به آن وارد می‌شود، بنابراین حرکت خودرو به آرامی صورت خواهد گرفت . ولی  اگر دو سطحی که با یکدیگر در تماس هستند بر روی هم گردش کنند آنگاه اصطکاک به حداقل خود خواهد رسید .

بلبرینگ با دارا بودن ساچمه‌هایی گرد و سطوح صیقلی اصطکاک را به حداقل خود می‌رساند. این ساچمه‌ها بار کاری را تحمل کرده و سبب می‌شوند تا وسیله به راحتی حرکت کند.

بارهای  وارد بر بلبرینگ :

به طور کلی بار وارد ه بر بلبرینگ‌ ها را به  Radial و Thrust دسته‌بندی می‌کنند. بسته به  شرایطی که بلبرینگ مورد استفاده قرار می‌گیرد یکی از این دو بار و یا هر دو بار بر آن وارد می‌ گردند.  بار وارد شده بر بیشتر بلبرینگ‌ های مورد استفاده در موتورهای الکترونیکی از این نوع هستند . نوع دیگر بار ( Thrust ) فشار خود را بر ناحیه اتصال دو قرقره اعمال می‌نماید. بر بلبرینگ چرخ خودروی شما هر دو نوع فشار وارد می‌گردد .

انواع بلبرینگ ها :
بلبرینگ ، بالبرینگ، یاتاقان ساچمه‌ای:

این نوع از بلبرینگ پرکاربردترین نوع بلبرینگ می‌باشد که نمونه‌هایی از آن را در وسایل مختلف مشاهده می کنید. این نوع از بلبرینگ‌ ها هر دو نوع فشار را به خوبی تحمل می‌ نمایند  و بیشتر در وسایلی استفاده می‌گردند که بار وارده بر بلبرینگ زیاد نباشد .

در این نوع از بلبرینگ، فشار بر روی سطح خارجی بلبرینگ وارد می‌شود و این فشار از طریق ساچمه‌ها به بخش داخلی منتقل می‌شود . به دلیل آنکه ساچمه‌ها کروی اند ، تنها قسمت کوچکی از سطح آنها با سطوح در تماس می باشد بنابراین  اصطکاک به شدت کاهش می یابد و این نوع بلبرینگ‌ ها به نرمی حرکت می‌ نمایند . از آنجایی که تنها سطح اندکی از ساچمه‌ها در تماس است بنابراین  نمی‌توان فشار زیادی را به آنها وارد کرد زیرا موجب تغییر شکل  بلبرینگ می‌شود و پس از مدتی بلبرینگ به خوبی کار نمی کند .
بلبرینگ های غلتکی، رولرینگ : (Roller Bearings)

این نوع بلبرینگ‌ ها قادر خواهند بود فشار بسیار زیادی از نوع Radial را که پیشتر شرح آن داده شد، تحمل کنند. در این نوع بلبرینگ‌ ها سطح تماس ساچمه با سطوح یک خط می‌باشد ولی در بلبرینگ‌ های چرخی یک نقطه بود لذا این نوع بلبرینگ‌ ها ( بلبرینگ‌ های غلتکی) فشار بسیار بیشتری را قادر به تحمل کردن هستند. ولیکن این نوع بلبرینگ‌ ها قادر به تحمل کردن فشار زیاد از نوع Thrust نمی‌باشند. نوعی از این بلبرینگ که آن را یاتاقان سوزنی می‌نامند دارای استوانه‌هایی با قطر بسیار اندک می‌باشد.

بلبرینگ کف گرد Ball Thrust Bearing

این نوع بلبرینگ‌ ها در جاهایی مورد استفاده قرار می‌گیرند که سرعت پایین باشد و همچنین فشار از نوع Radial کم باشد.

بلبرینگ کف گرد شبکه‌ای Roller trust bearing

این نوع بلبرینگ قادر به تحمل فشار زیادی از نوع Thrust می‌باشند.

یاتاقانهای غلتکی مخروطی  Tapered roller bearings

این نوع از بلبرینگ‌ ها نيز قادر به تحمل  فشار زیادی می باشند .

بلبرینگ‌ های مغناطیسی  Magnetic bearings

دربرخی از کاربردها که در آن سرعت حرکت وسایل مکانیکی بسیار زیاد است  از این نوع از بلبرینگ‌ ها استفاده می‌گردد. در این نوع از بلبرینگ تماس فیزیکی بین قطعات وجود ندارد  بلکه نیروی مغناطیسی باقدرتی  سبب غوطه‌ورشدن اجزای داخلی بلبرینگ می‌شود. بعض از انواع آن قادر هستند در عرض یک دقیقه به تعداد ۵۰۰۰۰ گردش نمایند .

بلبرینگ

روغن DOTP

معرفی روغن DOTP

معرفی روغن DOTP   :

نام شیمیایی : دی اکتیل ترفتالات

علامت اختصاری : DOTP

موارد کاربرد : به عنوان پلاستیزایزر در صنایع پلاستیک یا مواد ساخته شده از PVC  .

حلالیت : قابل حل در حلال های آلی مانند استن ( استون ) , اتانول و هیدروکربن های روماتیک .

خواص و ویژگی های شاخص  DOTP  :

۱- DOTP    در اکثر کشورهای اروپایی در مواردی که تماس مستقیم با انسان دارند از جمله اسباب بازی ها , مواد پزشکی , چرم مصنوعی , وسایل پلاستیکی خانگی ,لوله های آب و … و به جای روغن DOP , سایر نرم کننده ها استفاده می شود. چون DOP  مضر است می توانید محصول خود را که حاوی DOTP  است تحت عنوان (فاقد DOP )  علامت گذاری کنید .

۲- DOTP    ساختار شیمیایی متفاوتی نسبت به سایر نرم کننده ها دارد .  به دلیل مهاجرت کمتر DOTP  از پلاستیک , محصول ساخته شده از DOTP  مقاومت و دوام بیشتری نسبت به مواد ساخته شده از DOP دارند .

۳- DOTP   انعطاف پذیری کمتری نسبت به سایر نرم کننده ها دارد و همین باعث کاهش شکنندگی پلاستیک در دمای پایین می شود .

۴- DOTP   به دلیل ساختار شیمیایی خاص خود , خصلت ذاتی نرم کنندگی و روان کنندگی دارد و همین ویژگی باعث تهییه پلاستیزول در زمان کمتر با صرف انرژی کمتر می گردد .

۵- ویسکوزیته پلاستیزول  DOTP  پایدارتر بوده و با گذشت زمان تغییر نمی کند که در نتیجه این ویژگی محصولات ضخیم تر یکنواخت قابل تهیه می باشد . ویسکوزیته پلاستیزول DOP  تغییر پذیر بوده و این باعث افت کیفیت و دوام محصول می شود .

۶- DOTP  فراریت کمتری دارد و بنابراین بهتر است از  روغن DOTP به جای روغن DINP و روغن DOP  استفاده شود .

۷-به دلیل مهاجرت کمتر DOTP  مواد نمی توانند به سطح بشکه بچسبند .

۸- DOTP  نرم کننده بهتر و ارجح برای تولید کابل و وسایل با عایق الکتریکی عالی می باشد .

DOTP  محاسن دیگری نیز دارد از جمله پایداری در مدت نگهداری نسبت به سایر نرم کننده ها از جمله روغن DOP . به دلیل اینکه فراریت کمتری داشته و افت نرم کننده در فرآیندپذیری PVC کمتر از سایر نرم کننده هاست .

دلیل سمی نبودن   روغن DOTP  در مقایسه با روغن DOP  :

عمومآ دی استرهای فتالیک اسید خصوصآ دی اتیل هگزانول فتالات ها متابولیسم متفاوتی نسبت به دی استرهای فنالیک اسید از جمله DOTP  دارند . در اثر تخریب , ترفتالات ها بطور کامل به الکل و ترفتالیک اسید هیدرولیز می شوند در حالیکه فتالات ها فقط به منو استر هیدرولیز می شوند . این مونو استرها طبق بررسی های آزمایشگاهی ثابت شده که مواد فعال مضر می باشند و به دلیل تفاوت متابولیسم بین دیل اتیل هگزیل فتالات  (ِ  DOP )  و دی اتیل هگزیل تر فتالات ( DOTP )  بررسی های مختلف نشان داده که روغن DOTP  سمیت بسیار کمتری نسبت به روغن DOP  دارد . چون بهطور کامل به ترفتالیک اسید و الکل هیدرولیز میشود که سمیت کمتری نسبت به مونواسترفتالیک اسید دارد . به همین دلیل  برای بسته بندی مواد غذایی از DOTP  به جای DOP  استفاده می شود. همچنین به دلیل سازگاری با سلامتی در وسایل خانگی و اسباب بازی ها و مواردی که سلامتی و مسایل محیط زیستی حایز اهمیت است از جمله دستکش های طبی استفاده می شود. در مورد دستکش های طبی حاصل از  PVC  نرم شده با DOTP  دیگر نیازی به استفاده از پودر در داخل دستکش برای راحتی پوشیدن آن نمی باشد .

لغت نامه روغن و گریس

معانی برخی از اصطلاحات و لغات در زمینه روغن گریس  :

مواد افزودنی

مواد شیمیایی که در مقادیر کم به محصولی اضافه می شود تا ویژگیهای خاصی را افزایش دهد. از رایج ترین انواع افزودنیهای نفتی می توان مواد زیر را نام برد: مواد جلوگیری کننده از زنگ زدگی برای افزایش پایداری محصول در برابر اکسیداسیون و برای طولانی تر کردن مدت استفاده از آن, مواد جلوگیری کننده از خوردگی و زنگار برای جلوگیری از خوردگی سطوح روغنکاری شده, جداکننده امولسیون ها برای افزایش روغن-آبی, جدا سازی, افزون کننده VI برای کمتر حساس کردن چگالی روغن ها در تغییر درجه حرارت, کاهش دهنده نقطه تغییرحالت مایع به نیمه جامد برای کمتر کردن خاصیت سیالی در درجه حرارت های پایین محصولات نفتی, مواد روغنی, مواد ضد سایشی, و افزودنی های EP برای جلوگیری از اصطکاک بالا, سایش یا خراشیدگی در شرایط مختلف روغن کاری حاشیه ای, مواد شوینده و پخش کننده جهت حفظ تمیزی بخشهای روغن کاری شده, مواد ضد کف برای کاهش تمایل به کف شدن و مواد چسبناک برای افزایش خصوصیات چسبندگی یک روان کننده, افزایش میزان نگهداری, و جلوگیری از چکه کردن یا لکه انداختن.

غیرهیدرات

بدون آب, بخصوص آب بلورین کننده

مواد ضد کف

ماده افزودنی که باعث پراکنده شدن بیشتر کف می شود. این ماده ترکیب حبابهای کوچک به حباب بزرگ را که سریعتر منفجر میشوند, افزایش میدهد.

آنتی اکسیدان ها

ماده شیمیایی که در مقادیر کم به یک محصول نفتی اضافه میشود تا پایداری اکسیداسیون آن را جهت بیشتر کردن مدت استفاده و استحکام آن در انبار, افزایش دهد. ماده شیمیایی افزودنی به دو شیوه فعال میشود: با ترکیب با پروکسیدهایی که در آغاز توسط اکسیداسیون شکل گرفته اند, یا با یک کاتالیزور واکنش می دهند تا آن را با غشای خنثی پوشش دهند.

ماده ضد سایشی

ماده افزودنی که سایش را به حداقل می رساند توسط واکنش فلز-فلزی که از طریق واکنش شیمیایی با فلز شکل دهنده غشا روی صحفه در شرایط کاری طبیعی ایجاد شده اند, تولید شده است.

عدد اسید

همچنین به آن NEUAT یا عدد خنثی کننده می گویند: مقدار مشخصی از شناساگرها که برای “خنثی کردن” خاصیت اسیدی یا قلیایی نمونه های گریس لازم هستند. در عمل, روغن نشان دهنده افزایش خاصیت اسیدی بعلت عمل اکسیداسیون خواهد بود و در بعضی موارد, منجر به کاهش مواد افزودنی میشود. اگرچه خاصیت اسیدی به خودی خود آسیب رسان نیست, افزایش خاصیت اسیدی میتواند نشان دهنده از دست دادن کیفیت باشد و عدد NEUT  برای ارزیابی شرایط روغنی که مورد استفاده قرار می گیرد به کار میرود. اندازه گیری رایج آن توسط (عدد اسیدی) صورت می گیرد, مقادیر مشخصی از KOH (هیدروکسید پتاسیم) که برای همسنگ کردن مشخصیات اسیدی مورد نیاز است. اینکه تا چه اندازه ای عدد اسیدی قدرت تحمل داشته باشد بستگی به روغن و شرایط خدماتی دارد و تنها تجربیات گسترده با شرایط خاص تعیین کننده این مقدار خواهد بود.

درجه حرارت احتراق خودبخودی

حداقل درجه حرارتی که در آن یک سیال قابل اشتعال بدون کمک به منبع احتراق خارجی, شعله ور می شود. این درجه حرارت معمولا چندصد درجه بیشتر از نقطه اشتعال و حریق است.

پایه روغن  ها

مخلوط ها یا گروه های پایه بعنوان ماده اصلی خنثی در ساخت روان سازهای صنعتی و خودروهای موتوری به کار می روند.

پایه دسته ها

روغن های نفتی تصفیه شده را می توان هم با یکدیگر ترکیب کرد یا اینکه با یک ماده افزودنی ضمیمه کرد تا روان کننده تولید شود.

ویسکوزیته روغن پایه در یک گریس

ازآنجائیکه روغن باعث روان کنندگی گریس می شود, و ویسکوزیته مهمترین ویژگی یک روان ساز است, ویسکوزیته پایه روغن باید جهت استفاده صحیح طراحی شود.

روان کاری حاشیه ای

شکلی از روان سازی که در غیاب غشای سیال کامل, موثر است. این کار با شمول مواد افزودنی در روان کاری روغن ایجاد میشود که از اصطکاک اضافی با شکل دهی غشایی که قوای بیشتری نسبت به خود روغن به تنهایی دارد جلوگیری می کند. این مواد افزودنی شامل مواد روغنی, روغنهای ترکیبی, مواد ضد سایشی و عوامل فشار کامل میشوند.

باقیمانده مقادیر کربن

زغال سنگ هایی که پس از قرار گیری روغن روان کننده در درجه حرارت بالا شکل گرفته است.

خوردگی قطعات مسی

ارزیابی تمایل محصول به خوردگی مس یا آلیاژ مس. ASTM D130. نتایج آزمایش طبق همانند سازی لکه های خوردگی ارائه شده اند.

موادشیمیایی که از خوردگی جلوگیری می کنند

ماده افزودنی روان کننده که از سطوح در برابر خوردگی شیمیایی از آلاینده ها در روان سازی محافظت می کند.

سازگاری گریس

این یکی از مهمترین مشخصات گریس است. هرزمان که دو غلیظ کننده ناسازگار ترکیب شوند, گریس صاف خواهد شد و از بلبرینگ خارج میشود . زمانیکه انواع مختلفی از غلیظ کننده را ترکیب می کنیم, باید برای سازگاری با توزیع کننده مشورت کنیم. برخی از غلیظ کننده های ناسازگار آلومینیوم و صابون باریوم, خاک رس و برخی از آنها پلی اوره هستند.

توافق و تناسب

درجه NLGI برحسب میزان غلیظ کننده تعیین میشود. توافق و تناسب میزان سختی گریس را توصیف می کند. NLGI 2 بیشترین میزان درجه را دارد.

توانایی شکست امولسیون

توانایی روان کننده برای جدا شدن از آب, عامل مهمی در بررسی نگهداری روان کننده از سیستمهای جابجایی متفاوت است.

ماده زدایش گر

ماده افزودنی که از نظر شیمیایی آلاینده های اسیدی در روغن را قبل از غیرحلال شدن آنها یا خروج آنها از تفاله روغن تشکیل شده خنثی می سازد. ذرات به صورت خوبی نگهداری شده و تقسیم میشوند بنابراین می توانند در روان سازها پخش شوند.

نقطه تغییر حالت

درجه حرارتی که در آن, در شرایط آزمایش, گریس از حالت نیمه جامد به مایع تبدیل میشود.  میتوان آن را بعنوان شاخص محدود کردن درجه حرارت برای استفاده در نظر گرفت.

گازبرد کردن (آبگونه را به صورت ذرات معلق در گاز تبدیل کردن تا بتوان آن را تقطیر یا افشانه کرد)

وضعیتی از اجزای تشکیل دهنده سیال مخلوط نشدنی را توصیف می نماید. مقادیر کمی از یک سیال (معمولا آب) که میتواند آبگونه شده یا در روغن جذب شود, اما مقادیر اضافی بعلت گازبرد کردن به تجهیزات آسیب خواهند رساند و در ناحیه های روغن کاری شده خلاء ایجاد مینمایند.

امولسیون

ترکیب مکانیکی دو مایع مشترک غیرحلال (مانند روغن و آب).

ماده EP

ماده افزودنی برای افزایش فشار زیاد یک گریس.

نقطه اشتعال

کمترین درجه حرارتی که در آن هوا از یک نمونه محصول نفتی یا سایر سیالات قابل احتراق, تبخیر میشود و در حضور منبع اشتعال “می درخشد”. درخشش را می توان به شکل شعله کوچک روی مایع مشاهده کرد.

نقطه آتش گیری

کمترین درجه حرارتی که در آن سیال قابل احتراق در مجاورت منبع احتراق خارجی شعله ور خواهد شد. برای رسیدن از نقطه اشتعال به نقطه آتش گیری گرمای بسیار کمی مورد نیاز است.

تبدیل به کف شدن

واکنش احتمالی روغن زمانیکه با هوا ترکیب میشود. این هوای معلق منجر به کاهش توان و عملکرد غشا میشود.

ماده جلوگیری کننده از ایجاد کف

ماده افزودنی که باعث می شود کف سریعتر پخش شود. این ماده ترکیب حبابهای کوچک به حبابهای بزرگ را که به سادگی منفجر میشوند, افزایش می دهد.

آزمایشات چهار گلوله ای

فرایند آزمایش دو T(TTwo test procedures)  بر طبق یک اصل. آزمایش چهارگلوله ای برای تعیین جلوگیری از سایش روان کننده هایی که تحت شرایط روغن کاری حاشیه ای عمل می نمایند به کار میرود. آزمایش فشار چهارگلوله ای برای ارزیابی عملکرد تحت شرایط بارگیری بالا طراحی شده است.

هیدروکربن ها

ترکیبات هیدروژن و کربن که محصولات نفتی نمونه هایی از آن هستند. روغن های نفتی معمولا در دو دسته تقسیم بندی میشوند: نفتین ها که حاوی مقادیر بالایی از مولکول های حلقوی اشباع نشده هستند و پارافینی که حاوی مقادیر کمی از مولکولهای حلقوی اشباع نشده میباشند.

پردازش با آب

فرایند جدید که برای ساختن دسته های پایه روان کننده به کار میرود. در این فرایند, مواد خام روان کننده با هیدروژن در حضور یک کاتالیزور در درجه های بسیار بالا (۴۰۰ درجه سانتیگراد) و فشار (۳۰۰۰ psi) واکنش میدهد. این فرایند جایگزین هیدروکربن های ناخالص و غیراشباع میشود.

روان سازی هیدرودینامیک

نوعی روان سازی که تنها تحت تاثیر عملکرد پمپاژ ایجاد شده از طریق سرخوردن یک سطح روی سطح دیگر در تماس با روغن میباشد. اتصال به سطح رونده باعث ورود روغن در نواحی با فشار بالا میان سطوح میشود و ویسکوزیته تمایل فروپاشی روغن به خارج را به تاخیر میاندازد. اگر فشار ایجاد شده ازین طریق برای جداسازی دو سطح از یکدیگر به صورت کامل, کافی باشد, روان سازی غشای سیال کامل, رونق بیشتری دارد.

ISO

سازمان استاندارد بین المللی

توانایی انتقال بار

در شرایط انتقال بار بالا, دسته های پایه ویسکوزیته بالا مورد نیاز هستند و معمولا با یک ماده افزودنی EP یا جامد مانند دیسولفید مولیبدنیوم هستند.

NLGI: دسته بندی سختی گریس

بهترین راه برای توصیف پایداری یا سختی گریس توسط NLGI (سازمان ملی روان سازی گریس) تعیین شده است. شیوه آزمایش درجات زیر را بر حسب میزان نفوذ پذیری اندازه گیری شده در درجه حرارت ۲۵ درجه سانتیگراد توصیف می کند. یکنواختی گریس به محض افزایش یا کاهش درجه حرارت, تغییر خواهد کرد. زمانیکه درجه حرارت کمتر از ۲۵ درجه سانتیگراد باشد, میزان NLGI بیشتر خواهد شد و گریس سفت تر به نظر خواهد رسید.

بعبارت دیگر, به محض اینکه درجه حرارت بیشتر از ۲۵ درجه سانتیگراد شود, میزان NLGI کاهش میابد و گریس سخت تر میشود.

اکسیداسیون

شکلی از خراب شدگی کیفیت که طبق آن تمامی محصولات نفتی شامل افزونی اتمهای اکسیژنی میشوند که منجر به کاهش درجه میشود. این فرایند در دمای بالاتر از ۲۵ درجه سانتیگراد تسریع میابد و در آن نسبت اکسیداسیون با هر ۱۰ درجه افزایش دما دو برابر میشود. با سوخت ها و روغن های روان کننده, تفاله محصولات اکسیداسیون, روغن جلا, چسب ها, و اسیدها ناخوشایند هستند.

عامل جلوگیری کننده از اکسیداسیون

ماده شیمیایی که در مقادیر بسیار کم به محصولات نفتی اضافه میشود تا پایداری آنها را در برابر اکسیداسیون افزایش دهد و بدین ترتیب بتوان این محصولات را برای مدت طولانی تری در انبار نگهداری کرد و مدت زمان بیشتری از انها استفاده کرد. افزودنی ها به دو صورت فعال میشوند: ترکیب با پروکسیدهایی که از طریق اکسیداسیون شکل گرفته اند, از بین بردن تاثیر اکسیداسیونی آنها یا واکنش با یک کاتالیزور گر برای پوشش دهی آن با غشای خنثی.

جداسازی روغن از گریس

برای اینکه گریس عملکرد خوبی داشته باشد, میزان کمی از روغن باید از غلیظ کننده جدا شود (معمولا کمتر از ۳ درصد).

خاصیت پمپ پذیر بودن گریس

این ویژگی مهمی است زمانیکه گریس را در سیستم های مرکزی با دمای بسیار پایین پمپ می نماییم. یکی از مشهورترین تست ها, Lincoln Ventmeter است.

نقطه تغییر حالت

شاخص جریان دمای بسیار پایین که بیان کننده -۱۵ درجه سانتیگراد بالاتر از دمایی است که در آن محصولات نفتی جامد طبیعی به صورت سیال باقی می مانند. این عامل مشخصی در هوای سرد است. روغنهای پارافینی معمولا نقطه های تغییرحالت بالاتری دارند چرا که در آنها کریستال های پارافین شکل می گیرد درحالیکه سایر روان کننده ها از طریف افزایش ویسکوزیته به نقطه تغییرحالت پایین خود میرسند.

عامل جلوگیری کننده از پوسیدگی

ماده افزودنی روان کننده که از اجزاء آهنی (آهن و پولاد) در برابر پوسیدگی ناشی از آب یا سایر مواد خطرناک جلوگیری می کند.

فشار شکاف

واحد غلبه بر نیروی اصطکاک در سر خوردن یک لایه از سیال روی لایه دیگر. این عامل معمولا به صورت پوند در هر فوت مربع اندازه گیری میشود, که در آن پوند نشان دهنده نیروی سایشی و فوت مربع نشان دهنده ناحیه تماس میان لایه های سر خورنده است.

پایداری شکاف

لازم است که گریس پایداری خود را در شرایط شکاف بالا حفظ کند. آزمایش اندازه گیری مقاومت شکاف, میزان سختی گریس را زمانیکه برای ۱۰٫۰۰۰ یا ۱۰۰٫۰۰۰ ضربه دو برابر شده شکاف برمیدارد, از طریق فرد عامل کار با گریس, اندازه گیری می نماید. از دست دادن کمتر از یک NLGI درجه گریس نشان دهنده غلیظ کننده پایدار در شرایط شکاف بالا است.

فرو نشست

اسم مشترک برای آلودگی ها در یک کمپرسور و در بخشهایی که توسط روغن روان کننده شستشو داده شده اند. این شامل محصولات تجزیه شده از سوخت, روغن و ذرات از منابع خارجی به کمپرسورهای آنها میشود.

خاصیت حل شدگی

توانایی حل شدن در یک حلال که باعث ایجاد ترکیب فیزیکی یکنواخت میشود. میزان حلالیت پذیری برحسب میزان گرمایی که به حلال اضافه میشود متفاوت است.

روان کننده های مصنوعی

روان کننده هایی که از طریق یک فرایند تولید شده اند, درحالیکه تبدیلات شیمیایی یا تغییر شکل یک ترکیب مرکب از مولکلول به شکل دیگری, صورت می گیرد.

انواع مختلفی از روغن پایه های مصنوعی شامل موارد زیر می شود: آلکن پولی آلفا (PAO) روغن پایه غیرمعمولی, هیدروایزومری, هیدروکراکینگ (UCBO), استر ارگانیک, پلیگلیکول (PAG).

بارگیری Timken OK

اندازه گیری ویژگیهای فشار بالای یک روان کننده

غلیظ کننده های گریس

گریس شامل یک پایه روغن , ماده افزودنی و یک غلیظ کننده میشود. اینها غلیظ کننده های صابونی و غیرصابونی هستند. هر نوع غلیظ کننده باعث ایجاد ویژگیهای منحصر به فردی برای گریس می شود.

فشار بخار

اندازه گیری ناپایداری مایع. هرچه فشار در دمای آزمایش استاندارد بیشتر باشد, نمونه ناپایدار تر خواهد بود و بیشتر آماده تبخیر شدن خواهد بود.

جلا دادن

رسوبی که از اکسیداسیون و پلیمراسیون سوخت و روان کننده ها ناشی میشود. شبیه اما نرم تر از لاک و الکل.

ویسکوزیته

اندازه گیری پایداری سیال در برابر جریان. این ویژگی بخصوص در زمان مورد نیاز برای مقادیر استاندارد سیال در دمای مشخصی برای جریان از طریق دهانه استاندارد اندازه گیری می شود. هرچه مقادیر بالاتر باشد, سیال ویسکوز تر خواهد بود. ویسکوزیته رابطه معکوس با دما دارد بنابراین اندازه گیری ها همواره با یکدیگر بیان میشوند. آزمایشات معمولا در دمای مابین ۴۰ تا ۱۰۰ درجه سانتیگراد صورت میگیرند.

شاخص ویسکوزیته

اندازه گیری نسبت تغییر ویسکوزیته با دما. گرما باعث نازک تر شدن روان کننده ها میشود و سرما باعث ضخیم تر شدن آنها میشود. هرچه میزان VI در یک سیال خاص بالا تر باشد, ویسکوزیته کمتر تغییر می کند. در تعیین VI دو درجه از ویسکوزیته در نظر گرفته میشوند یکی در ۴۰ درجه سانتیگراد و دیگری در ۱۰۰ درجه سانتیگراد.

دگرگونی پذیری

ویژگی مایعی که مشخصات تبخیری خود را توصیف می کند. از میان دو مایع, آنکه بیشتر تبخیر میشود, در دمای پایین تر خواهد جوشید و سریعتر تبخیر میشود زمانیکه هردو مایع در دمای یکسان قرار دارند. میزان دگرگونی محصولات نفتی با آزمایش برای نقطه اشتعال, فشار تبخیر, تبخیر و نسبت تبخیر ارزیابی میشود.

پایداری آب

آزمایش شستشو با آب, توانایی غلیط کننده را برای سالم ماندن در بلبرینگ به هنگام فرو رفتن در آب اندازه گیری می کند. ورود آب, توانایی غلیظ کننده را برای باقی ماندن در بلبرینگ در حضور افشانه آب اندازه گیری می کند. هردوی این آزمایشات درصد گریس از بین رفته را اندازه می گیرند.

انتخاب گریس مناسب

 انتخاب گریس مناسب

برای کارخانه های تولید غذا , کلید موفقیت که همان محصول خوب و با کیفیت است با دستور پخت مناسب آن می باشد. این عوامل کاربرد دارد در نوشیدنی ها , گوشت , نان و یا محصولات لبنیاتی و همچنین برای محصولات کشاورزی . استفاده از روانکار غذایی در دستگاه های صنایع غذایی بسیار مهم و ضروری است و نقش اساسی در جلوگیری از آلودگی مواد غذایی ایفا می کند. و به طور کلی روغن و گریس خوراکی و یا روانکار غذایی ( روانکار خوراکی ) به منظور تغییر نیافتن محصول و کالای خوراکی نقش عمده ای دارد.

یکی از چالش هایی که امروزه تولید کنندگان صنایع غذایی با آن روبرو هستند جلوگیری از آلودگی محصولات غذایی در هنگام تولید می باشد . زیرا مهمترین قسمت در تولید , انتخاب بهترین و مناسب ترین گریس خوراکی یا گریس غذایی در هنگام تولید می باشد که ریسک های آلوده شدن مواد غذایی را کاهش می دهد.

کاربردهای زیادی در صنعت غذایی وجود دارد مثل همزن , ماشین مخصوص دمیدن , مخلوط کننده ها , پر کننده ها , کوره ها , هوای فشرده و ماشین های بسته بندی . درست جایی که روانکار ( روغن و گریس ) در مجاورت محصولات غذایی قرار میگیرد استفاده از یک روغن صنعتی و گریس معمولی با استانداردهای خاص روانکار خوراکی همخوانی ندارد .

روانکار فود گرید یا همان روغن و گریس غذایی در کاهش اصطکاک و محافظت در مقابل گرد و خاک و کاهش دما موثر می باشند.

بهترین برند های تولید کننده گریس خوراکی یا گریس غذایی یا گریس فودگرید و یا روغن صنایع غذایی و روغن فودگرید می توان به محصولات شرکت های کلوبر آلمان , مولی کوت , روغن و گریس شل , توتال , کاسترول , ماتریکس اشاره کرد.

روغن توتال و کاسترول تا حدودی کلی تر هستند ولی کلوبر و مولی کوت و ماتریکس گریس های غذایی مناسبی دارند .

روغن صنعتی و گریس صنعتی امروزه از تنوع زیادی برخوردار است در همین راستا توصیه میشود بهترین نوع آن انتخاب شود که دستگاه و محصولات را فاسد نکند .

بلبرینگ شیار عمیق

در صنعت بلبرینگ های شیار عمیق کاربرد های بسیار زیادی دارد و بلبرینگ های شیار عمیق در بازرارهای مصرف نیز استفاده های بی شماری دارد. بابت همین موضوع از شیار و به وجود آوردن سطح تماس بسیار بالا مابین ساچمه و رینگ مورد استفاده بیشماری می شود و می تواند بارهایی با وزن بالا را در جهت های شعایی و محوری تحمل کند. بلبرینگ های شیارعمیق دارای طراحی ساده می باشد. و همین بلبرینگ ها توانایی تفکیک ناپذیری دارند . این بلبرینگ ها کاربرهای مناسب در بازارها دارند. و همه این موارد ذکر شده از خصاصای بارز بلبرینگ شیار دار عمیق بوده است.

بلبرینگ های شیار دار عمیق در مدل های یک ردیفه و یک ردیفه با شیار ساچمه خور و دو ردیفه در بازار تولید می شود و بصورت زیر دسته بندی می شود :

۱- بلبرینگ شیار عمیق یک ردیفه
۲- بلبرینگ شیار عمیق یک ردیفه با اسلات های پر کننده
۳- بلبرینگ شیار عمیق استنلس استیل
۴- بلبرینگ شیار عمیق دو ردیفه
بلبرینگ قابلیت این را دارند که بارهای شعاعی و هم بارهای محوری را تحمل کند و این تحمل وزن نسبت به وزن هر بار و یا سرعت دور زدن بارها و حتی حساسیتهایی که برای بار وجود دارد و محل نصب بار متفاوت می باشد و از مدل های متفاوتی از خانواده بلبرینگ ها استفاده می شود. بلبرینگ ها از لایه ی خارجی شکلی به نام گوی و یا ساچمه میانی بلبرینگ اعمال می گردندو به آن شکل فشار به قسمت لایه داخلی ایجاد می شود. نظر بر اینکه گوی ها بصورت کروی می باشد در اکثر موردهای استفاده ساده، نقطه تماس هایشان با لایه درونی و بیرونی بسیار کوچک با دقت بالا و حساس خواهد بود.

روغن اسو

روغن فوکس